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pc加拿大入口登录华菱星马(为什么华菱简称为CAMC)

作者: 发布时间:2023-09-16 18:31:08点击:

信息摘要:华菱星马简介华菱星马汽车(集团)股份有限公司(简称“华菱星马汽车”),是全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地,国家重点支持企业,首批“国家汽车整车出

华菱星马简介

华菱星马汽车(集团)股份有限公司(简称“华菱星马汽车”),是全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地,国家重点支持企业,首批“国家汽车整车出口基地企业”,第四批国家科技部科技创新型试点企业,国家倡导发展自主品牌、坚持自主创新的典范。

公司于2003年4月1日成功上市(股票代码:600375),2011年与安徽华菱汽车有限公司完成资产重组上市,2012年3月更名为华菱星马汽车(集团)股份有限公司。

拥有安徽华菱汽车有限公司、安徽星马专用汽车有限公司、安徽星凯马动力有限公司(筹)、安徽华菱车桥有限公司、安徽福马汽车零部件(集团)有限公司等五大子公司。占地面积5000亩,建筑面积40余万平米,形成了年产10万辆重型卡车、5万台大功率发动机和5万辆重型专用车的生产能力。

公司总资产80亿,员工5000人,工程技术人员1500人。拥有国家级企业技术中心和博士后科研工作站,与国际一流研发机构有密切的技术合作关系,与清华大学、上海交通大学、湖南大学、合肥工业大学等国内知名高校建立了长期的产学研合作关系,具有很强的产品开发能力。

主导产品为重型汽车底盘及整车、发动机、重型专用车、客车、汽车零部件等系列产品,其中华菱重型卡车是替代进口的主流品牌,并出口到东欧、北非、东南亚、南美等地的六十多个国家和地区;星马专用车是享誉市场的知名品牌,长期占据国内市场的龙头地位。

经过四十多年的不断积累与完善,形成了具有自身特色的企业文化,尊重客户、服务客户、诚信为本、满足客户个性化需求,坚持“以人为本、科技为先、创新为魂、追求卓越”的经营理念,秉承“为客户创造价值、为员工创造机会、为企业创造效益、为社会创造财富”的经营宗旨。公司先后荣获全国精神文明建设先进单位、全国五一劳动奖状、全国文明单位等称号,产品连续多年荣获中国质量协会“全国用户满意产品”称号,得到党和国家领导人的高度重视和支持。

公司“十二五”期间基本发展思路是:贯彻科学发展观,落实国家部委及省市关于加大推进汽车产业结构调整政策,推动自主创新和自主品牌建设,在坚持以重型汽车底盘和重型专用车辆为主导的基础上,适度发展与此相关的核心零部件项目,拓宽产品品种。十二五期间,公司计划投资50亿元实施年产10万辆重卡、5万台发动机、核心汽车零部件以及年产5万辆重型专用车项目,达产后可实现年销售收入300亿元、利税30亿元。

7款混凝土搅拌车新品公示 华菱、陕汽、红岩、重汽各有何看点?

【第一商用车网 原创】

时下,由于“新基建”项目的拉动,重卡市场热火朝天。混凝土搅拌运输车,作为工程建设中的先锋队,也迎来了市场的销售高峰。市场大单连连的同时,车企也加紧新车的申报,以满足不同用户的个性需求。

在最近发布的第332批新车申报公示上,小编发现有7款混凝土搅拌运输车在榜。相比牵引车2款申报在榜,混凝土搅拌运输车数量明显好看了很多。从侧面我们也可以看出,当下市场对混凝土搅拌运输车的迫切需求。下面,我们一起来看看这7款混凝土搅拌运输车各有何看点?

华菱数量最多 搅拌容量大、额定载重突出

华菱星马(为什么华菱简称为CAMC)

作为国内混凝土搅拌车行业的领先企业,华菱星马(旗下湖南星马汽车)本次公告申报了3款混凝土搅拌运输车,数量最多。它们都采用华菱同款驾驶室,车长不到10米,在9.7米到9.95米之间,其中产品型号为HNX5310GJBTL5的搅拌车还可选装汉马H6驾驶室;从动力来看,均搭载华菱汉马自主柴油发动机,最高功率为345-360马力;ABS型号均为CM4XL-4S/4M,来自广州瑞立科密汽车电子股份有限公司。

具体来看,产品型号为HNX5310GJB6L5混凝土搅拌运输车,车长9.7米宽2.55米,高3.96米,整备质量12.8吨,额定载质量为18.005吨或18.07吨,最高车速82km/h。该车采用的CM6D10.350 50和CM6D18.345 50发动机的油耗值分别为37.1L/100km和37.32L/km,当采用11R22.5轮胎时,仅可搭载CM6D10.350 50发动机。搅动容量为8.0立方米,罐体外形总长度(含封头)5120mm,最大直径2100mm,罐体安装角度16.5°。值得注意的是,不管是额定载质量,还是搅动容量方面,该车在本批公示的搅拌运输车中都是最高的,足可见华菱星马在这一领域的轻量化实力。

产品型号为HNX5310GJBLL5混凝土搅拌运输车,车长9.95米,宽2.525米,高3.96米,整备质量14.05吨,额定载质量16.82吨,最高车速82km/h。该车采用CM6D10.350 50和CM6D18.345 50发动机的油耗值分别为37.1L/100km和37.32L/km,当采用11R22.5轮胎时,仅可搭载CM6D10.350 50发动机,油耗值为36.61L/100km。搅动容量为7.7立方米,罐体外形总长度(含封头)5960mm,最大直径2200mm,罐体安装角度13.2°。

产品型号为HNX5310GJBTL5混凝土搅拌运输车,车长9.95米,宽2.525米,高3.96米,整备质量14.05吨,额定载质量16.82吨,最高车速85km/h,可选装汉马H6驾驶室。该车采用的CM6D12.360 50发动机,油耗值为37.3L/100km。搅动容量为7.7立方米,罐体外形总长度(含封头)5960mm,最大直径2200mm,罐体安装角度13.2°。

可选装驾驶室

陕汽国六混凝土搅拌车亮相

除开华菱星马是旗下有控股专用车企业用自家底盘上装搅拌车外,陕汽和中国重汽,均是底盘为其他专用车企业配套来生产搅拌运输车。小编注意到,本次公示陕汽底盘的混凝土搅拌运输车有两款,分别来自程力汽车集团股份有限公司和扬州中集通华专用车有限公司。

其中,程力牌混凝土搅拌运输车产品型号为CL5312GJB5ST,车长10.15米,宽2.55米,高3.95米,整备质量14吨,额定载质量16.805吨或16.87吨,最高车速80km/h。该车采用WP7.340E53发动机,最大净功率245kW,转速2300,油耗值为40.41L/100km。ABS系统生产厂家/型号:广州市科密汽车制动技术开发有限公司/CM6XL-6S/6K(6S/6M),广州市科密汽车制动技术开发有限公司/CM4XL-4S/4K(4S/4M),西安正昌电子有限责任公司/ZQFB-V,浙江万安科技股份有限公司/VIE ABS-Ⅱ。

通华牌混凝土搅拌运输车产品型号为THT5317GJB15DL,车长10.3米或10.45米,宽2.55米,高4米,整备质量14.78吨,额定载质量为16.09吨,最高车速80km/h。值得注意的是该车实现国六排放,搭载潍柴WP7.300E61、WP8.320E61、WP8.350E61和WP9H350E62发动机,对应油耗值(L/100km)为37.37,37.18,37.18和36.87。搅动容量为7.37立方米,罐体总长度为6300mm,最大直径为φ2358mm,罐体安装角度为12度。ABS系统生产厂家及型号为西安正昌电子有限责任公司(型号:ZQFB-V)。

重汽混凝土搅拌车动力范围广 最高功率达400马力

中国重汽1款底盘配套混凝土搅拌运输车在榜,该搅拌车生产企业为湖北天涯汽车有限公司,商标为日途牌。从图片来看,驾驶室为豪瀚驾驶室。

外形车长10.35米或9.85米,宽2.55米,高3.998米,整备质量15.5吨,额定载质量15.37吨,最高车速82km/h。选装普通或半高顶驾驶室,选装新款面罩,改外观的新款驾驶室选装昼间行驶灯,选装后视镜。发动机方面,该车搭载重汽国五发动机,动力非常丰富,最高功率覆盖280马力到400马力。搅动容量为7.03立方米,罐体外形尺寸(长×最大直径):5460mm×2000mm,罐体安装角度为15度。ABS系统型号为446 004 6300,ABS生产企业为威伯科汽车控制系统(中国)有限公司。

华菱星马(为什么华菱简称为CAMC)

红岩瑞江一体化混凝土搅拌车亮相

去年11月,搅拌车行业发生一件大事——上汽红岩与中集瑞江强强联合,推出全新专用车品牌“红岩瑞江”,并现场发布红岩瑞江一体化混凝土搅拌车。在本批公告上,小编看到芜湖中集瑞江汽车有限公司申报了一款混凝土搅拌运输车,搭载红岩底盘,使用杰狮M500驾驶室,从图片来看,该车正是其去年推出的红岩瑞江一体化混凝土搅拌车。

该车车长10.45米,宽2.55米,高3.99米,整备质量14.2吨,额定载质量16.67吨,最高车速80km/h。该车随底盘选装驾驶室,选装挡泥板,选装工具箱。发动机型号/油耗(L/100km)对应关系:F2CCE611B*L/37.3,F2CCE611C*L/37.3,F2CCE611D*L/37.3。搅动容量为7.64立方米,罐体外形尺寸(mm):罐体长度6403,中间罐体直径Φ2020,罐体安装倾角:13°。ABS型号:44600XXXX0,厂家为威伯科汽车控制系统(中国)有限公司。

可以看到,虽然第332批公告上的混凝土搅拌运输车仅涉及4家重卡企业,但产品之间亮点各异,折射出的市场竞争程度很是激烈。疫情后的搅拌车市场,谁会是最大赢家呢?

责任编辑:李秀芝

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

华凌星马搅拌车与广汽日野搅拌车底盘哪家强

由于华菱星马集团前身是马鞍山市建筑材料机械厂,1980年便开始批量生产散装水泥车,华菱在水泥罐体生产领域早已是专家。

由于政策的原因,广东很多混凝土企业淘汰了一批老车。 这些企业纷纷表示:“老一批华菱车几乎没有经历大修,特别是罐体的质量很好,使用10年也没有出现变形。”

2、华菱搅拌车的底盘和驾驶室技术具备相当高的先进性

华菱搅拌车的底盘和驾驶室技术,来源于日本三菱FUSO,在今天看来仍具备相当高的先进性。该车的驾驶室,也即华菱重卡和华菱之星的驾驶室,保留了日系卡车特色的三雨刮和外摆后视镜配置,优势是行车视野好。华菱混凝土搅拌车视野较好,夜间车辆进入工地装卸料会更为快捷。

3、华菱搅拌车整车重心较低

在整车设计和装配上,华菱搅拌车充分考虑到了车辆重心的问题,整车重心较低,这大大降低了翻车意外的发生。2018年搅拌车新规出台后,两家企业更换了大量的四轴车,而华菱的四轴搅拌车依然保持了低重心的特性。

华菱星马的混凝土搅拌车在广东地区备受认可?到底是有哪些优点呢?

4、近年推出的汉马发动机的油耗成本更低

即便是在国内的卡车底盘制造商中,华菱也是罕见的拥有自主动力链的厂商,包含发动机、变速箱、车桥,尤其是近年推出的汉马发动机,投放市场后已获得大量好评。

汉马动力车型的油耗成本,要低于过去使用其它发动机的车型。将油耗成本均摊到每方混凝土运输上,即记录成“多少升油/每方混凝土”:过去车辆装载12方时,平均油耗为1.4-1.5L/方,新规之后目前装载量减少至8方,平均油耗为2.0L/方。

看似油耗有所增加,实则上运输收益没有下降,反而提升:新规后混凝土价格上涨,运费提升至50-60元/方,而过去只有30元/方。车辆总重降低后,维护保养费用也因此减少,尤为显著的是轮胎和刹车蹄片更耐用了。

5、从底盘到罐体都是自主生产和装配,零配件供应快捷、齐全

我们知道,市场上大部分的搅拌车是由专用车厂改装制造,所使用的车辆底盘则来自其它卡车厂商,而华菱则是从底盘到罐体全是自主生产和装配,因此有更好的整车匹配性,并且华菱出厂的搅拌车均符合公告标准。而且华菱搅拌车车上的主要部件总成均是自主生产配套,对于车队来说,能获得快捷、齐全的零配件供应。

新规出台后,搅拌车的装载方量减少,华菱应时推出了轻量化车型,并采用合理匹配车辆工况的动力配置,让企业的运营成本降低,效益进一步提升。

为什么华菱简称为CAMC

CAMC是CHINA ANHUI MA AN SHAN CAR的缩写,即中国安徽马鞍山汽车的意思。

华菱汽车属于安徽星马汽车集团有限公司控股子公司,是全国重要的重型卡车、重型专用车及核心零部件生产研发基地,国家重点支持企业,首批“国家汽车整车出口基地企业”,第四批国家科技部科技创新型试点企业。

2009年12月7日,由中国汽车报社主办、中国汽车工程研究院承办的“2010年中国卡车年度车型”评选活动揭晓,华菱第二代重卡产品“星凯马” 摘得 “2010年年度重卡” 桂冠。

扩展资料

华菱星马混凝土搅拌车怎么样

华菱星马的混凝土搅拌车采用了领先的液压传动技术和独特的搅拌形式,能够在保证搅拌效果的同时,提高车辆的行驶性能和搅拌效率

能够提高混凝土搅拌车使用效率的同时,减少噪声和污染问题

因此很好

华菱星马(为什么华菱简称为CAMC)

吉利啊吉利 你是打算收购个烫手山芋么?

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日前,华菱星马发布的《关于控股股东拟转让公司股份公开征集受让方》公告引起了关注,皆因业内人士纷纷猜测吉利将会成为最终的收购方。

但合车社发现,华菱星马本身情况并不乐观。营收下滑、销量下挫、市场份额缩减阴影之下,这年年高垒的负债和不宽裕的流动资金更显其发展的窘迫。在这样的情况下,吉利这是要接手一个烫手的山芋?

(华菱重卡)

六年磨一剑,吉利在商用车市场的野心

显然,作为国内自主品牌车企老大,乘用车市场已然不能满足其野心。而发展商用车,两条腿走路,吉利自觉更快更稳一些。

事实上,吉利早在六年前已经开始商用车市场的布局。2014年8月,吉利控股成立了一支由60人组成的商用车项目组,到该年年底,吉利控股在成都宣布吉利南充新能源商用车研发生产项目成立,该项目投资70亿元,包括年产10万台新能源商用车的工厂、新能源商用车研究院等机构。

(吉利四川商用车有限公司)

随后在2016年,吉利控股收购东风南充100%的股权以获得N1、N2、N3类载货汽车和天然气汽车的商用车整车生产资质;2017年10月,吉利控股正式公布商用车品牌——远程汽车。

到此吉利的乘用车、商用车双线战略布局初步完成。

(沃尔沃商用车)

按照吉利的规划,“十三五”期间将要补齐商用车短板,李书福也曾经定下目标:在2020年商用车销量达到25万辆。而“十三五”的最后一年,也是2020年,正是实现目标的关键节点。于是,在华菱星马股权转让征集一出来,正四处寻求资源的吉利就出动了。

对于此事,吉利新能源商用车集团相关负责人接受媒体采访的时候表示,“双方确有接触,其他的事情要以公告为准”。

华菱星马:等待下家接手的一个烫手山芋

华菱星马之所以会引起业内关注,除了其发布了《关于控股股东拟转让公司股份公开征集受让方》公告以外,另外一个重要的点,就是其股价的大幅度变化。近一个月以来,华菱星马的股价持续上涨,其上涨的幅度已经超过90%。但与此同时,其市盈率却暴跌至-63.58%。

(公告)

证券分析师李学在接受合车社采访时表示,市盈率的暴跌代表了一个企业已经预估到未来亏损较大,每股收益大低于预期,当出现负数,情况则更不乐观。从投资的角度看,亏损的公司当然是不具备投资价值的。不过,李学也表示,市盈率为负不代表股票不会涨,如果企业未来能扭亏为盈,股价也会触底反弹。但这个假设成立的前提,是企业确实能“扭亏为盈”,如果不能,亏损继续恶化,那么买入这类股票是风险大于收益的。

(华菱星马市盈率爆跌?图片来自雪球)

事实上,华菱星马近年来的经营状况确实不太乐观。2019年华菱星马重卡产量约17730辆,同比下降14.69%,专用车上装生产约12395辆,同比下降了4.95%。产销量同比减少的同时,产品库存增多。2019年公司华菱星马重卡库存量同比增加29.24%,专用车上装库存量同比增加38.67%。

从2019年商用车及重型货车前十家生产企业销量排名中能看出,安徽华菱的年销量仅为1.68万辆。而且华菱星马的财报显示,从2015年到2019这五年期间,该集团的负债率居高不下,2019年的负债率仍然高达76.55%。

(华菱星马资产负债表?图片来自雪球)

证券分析师李学对此表示,负债率一直居高,说明企业资金压力较大,集团内部的经营状况堪忧,也说明该公司目前的状态并不健康。

出路:考验吉利的经营能力

天眼查显示,吉利目前在商用车领域的布局均依托于2016年成立、由吉利控股集团全资持有的浙江吉利新能源商用车集团。目前旗下共有远程汽车、伦敦电动汽车等品牌,覆盖轻商、重卡、皮卡、客车、伦敦电动车TX等五个产品系列。

(伦敦电动车)

若吉利此次收购华菱星马成功,其将获得燃油商用车的生产资质和自主研发能力,补全吉利在商用车市场上的空缺。

汽车分析师曹鹤在接受合车社采访时表示,吉利如果真能收购华菱星马,对其而言是好事,毕竟多年来吉利商用车发展仍显缓慢,商用车的短板或能补上。

有分析还认为,如果马鞍山华菱有望成为吉利商用车生产基地,那么吉利旗下品牌远程,沃尔沃重卡等优质资产是可能注入华菱星马这个上市公司平台的,华菱星马是商用车领域全产业链的有自主研发能力的,完全可以作为吉利的商用车生产基地。李书福的目标本来是要在2020年实现商用车销量达到25万辆,无疑是要加快步伐了。

(2019年商用车及重型货车生产企业排名)

但需指出的是,商用车行业是典型的规模经济行业,规模和协同效应明显,且近年来行业集中度的不断提高,使得具有规模优势的企业竞争力不断增强。也就是说龙头企业越来越强,留给小企业的发展空间也越来越小。从市场格局来看,目前商用车前十家分别为东风公司、北汽福田、上汽通用五菱、中国一汽、中国重汽、江淮汽车、江铃股份、长安汽车、陕汽集团、长城汽车,上述十家企业共销售321.20万辆,占商用车销量的74.30%,其中货车(含非完整车辆、半挂牵引车)共销售385.00万辆,占商用车销量的89.04%。

不难看出,倘若吉利此时接手了华菱星马这一个“烫手山芋”,能否在其积贫积弱的基础上扭亏为盈,对吉利的经营将会带来很大的考验。结果如何,我们拭目以待。

(本文仅为作者个人观点,不代表合车社立场)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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